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一种消声器的创制手段

  消声器是允许气流通过,却又能阻止或减小声音传播的一种器件,是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播,允许气流通过,是控制噪声的有效工具。目前消声器主要是靠利用声波叠加干涉原理制作而成,也有阻抗式消声的方式,即在消声器中加入一些消音材料层以降低噪音的溢出。

  现有技术中,如专利公告号为CN103644013A提出的一种汽车消声器,主要由消声器内壳、消声器外壳、进气管、出气管和隔板组成,利用多向化气流之间的相互干扰使得气流引起的振动相互叠加,从而降低噪音。与上述对比专利类似,目前现有技术中的消声器往往只有一个进气口以及一个出气口,气流之间的对撞主要集中在进气管与出气管上开设的通气孔中,实际效果并不明显;其次,由于通气孔的开孔朝向固定,导致通气孔排出的气体流向单一,并不能达到很好的多向化的效果,由此使得消声器的消声效果大打折扣。

  针对实际运用中消声器除噪效果不明显的问题,本实用新型目的在于提出一种消声器,具体方案如下:

  一种消声器,包括壳体、进气管、出气管以及隔板,所述壳体内部以壳体轴向上的中线为界分为对称设置的两个消声部,所述消声部包括所述进气管、出气管以及套设于所述进气管与出气管外壁上的隔板;所述隔板将其中一消声部所在的壳体内腔沿其轴向依次分隔为稳压段、分流段以及对流段,所述对流段位于所述壳体内腔的中部;所述进气管远离所述对流段的一端穿过所述隔板及所述壳体形成进气口,所述出气管贯穿所述隔板将所述对流段及稳压段相连通,所述壳体的侧壁中部开设有出气口;所述出气管的两端部伸出到所述稳压段与对流段中且均呈密封设置,所述进气管远离进气口的一端部伸入到分流段中且呈密封设置,所述出气管位于所述稳压段、分流段以及对流段内的侧壁上均开设有通气孔,所述进气管位于所述分流段内的侧壁上开设有通气孔。

  通过上述技术方案,对称设置的消声部气流在壳体的中部,即对流段中将会产生对流,由于气流从出气管上进到对流段中本身便具有多向性,通过上述设置使得对流段中气流所含的能量能够被充分消减,声波更容易被叠加消散,从而减少噪声的产生;通过设置稳压段,稳压段中的相对密闭的空间能够起到缓冲气流,稳定出气管中气流压强的效果,从而保证气流的平稳输出,减少气流噪音。

  通过上述技术方案,增加了气流的多向性,避免气流直接通过直线型的管道而形成噪音。

  进一步的,所述通气孔的内缘上沿其周向设置有软性胶环,所述胶环的内壁上套设有导流圈。

  通过上述技术方案,由于软性胶环具有弹性,受力后容易发生形变,从而使得导流圈的轴向发生变化,最终使得壳体内气流的流向发生改变,减少噪声。

  进一步的,所述进气管远离所述分流段的一端穿出所述壳体的侧壁且沿进气口的边缘设置有连接环片,所述连接环片上设置有螺纹孔。

  进一步的,所述壳体整体上呈圆柱形设置,所述壳体包括柱形壳以及设置于所述柱形壳两端的密封盖,所述柱形壳两端的内侧壁上开设有内螺纹,所述密封盖的侧壁上开设有外螺纹且与所述柱形壳螺纹连接。

  通过上述技术方案,可以通过旋拧密封盖的方式调节壳体内腔的长度,即可灵活改变气流产生的噪音相互叠加时所需运行的行程,有助于灵活调整壳体的降噪效果。

  进一步的,所述壳体的外壁上固定设置有安装衬片,所述安装衬片上开设有螺纹孔。

  (1)通过将两根进气管与出气管对称设置在壳体中,使得壳体中部的气流发生对冲,减小气流引起的振动幅度,降低噪声;

  (2)通过在通气孔上设置可活动的导流圈,使得壳体内的气流流向更加的多样化,避免气流直接通过直线型的管道而形成噪音;

  (3)通过在壳体两端部设置可调节的密封盖,使得壳体内腔的体积形状能够发生变化,由此使得壳体内的除噪效果可以根据消声器的使用环境而调节。

  附图标志:1、壳体;2、进气管;3、出气管;4、隔板;5、消声部;6、稳压段;7、分流段;8、对流段;10、出气口;11、通气孔;12、软性胶环;13、导流圈;14、连接环片;15、螺纹孔;16、密封盖;17、内螺纹;18、外螺纹;19、凸块;20、消音材料层;21、安装衬片。

  下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明,但本实用新型的实施方式不仅限于此。

  如图1和图2所示,一种消声器,包括壳体1、进气管2、出气管3以及隔板4。壳体1内部以壳体1轴向上的中线为界分为对称设置的两个消声部5,上述消声部5包括进气管2、出气管3以及套设于进气管2与出气管3外壁上的隔板4。

  如图3所示,隔板4将其中一消声部5所在的壳体1内腔沿其轴向依次分隔为稳压段6、分流段7以及对流段8,对流段8位于壳体1内腔的中部。进气管2远离对流段8的一端穿过隔板4及壳体1形成进气口,出气管3贯穿隔板4将对流段8及稳压段6相连通,壳体1的侧壁中部开设有出气口10。

  出气管3的两端部伸出到稳压段6与对流段8中且均呈密封设置,进气管2远离进气口的一端部伸入到分流段7中且呈密封设置,出气管3位于稳压段6、分流段7以及对流段8内的侧壁上均开设有通气孔11,进气管2位于分流段7内的侧壁上开设有通气孔11。

  为了增加气流的多向性,避免气流直接通过直线型的管道而形成噪音,隔板4上设置有若干通气孔11。

  现有技术中出气管3与进气管2上的通气孔11往往都是定向设置的,在气流通过时会引起定向的振动,并不利于降低个体的噪音。为此,在本实用新型中,如图4所示,通气孔11的内缘上沿其周向设置有软性胶环12,胶环的内壁上套设有导流圈13。由于软性胶环12具有弹性,受力后容易发生形变,从而使得导流圈13的轴向发生变化,最终使得壳体1内气流的流向发生改变,减少噪声。在生产时上述软性胶环12可以采用玻璃胶,首先在通气孔11的内缘上涂抹一圈玻璃胶,而后将由金属薄片制成的导流圈13嵌设在通气孔11中,由此气流通过导流圈13时,导流圈13会发生振动,而软性胶环12缓冲上述振动,避免气流通过通气孔11时引发的振动传递到壳体1上,降低部分噪声;而后由于导流圈13发生运动,其轴向发生变化,由此使得壳体1内的气流呈多向性变化,减少噪声。

  如图1所示,壳体1整体上呈圆柱形设置,壳体1包括柱形壳以及设置于柱形壳两端的密封盖16,柱形壳两端的内侧壁上开设有内螺纹17,密封盖16的侧壁上开设有外螺纹18且与柱形壳螺纹连接。上述技术方案,可以通过旋拧密封盖16的方式调节壳体1内腔的长度,即可灵活改变气流产生的噪音相互叠加时所需运行的行程,有助于灵活调整壳体1的降噪效果。

  为了可以方便旋拧密封盖16,密封盖16上设置有用于旋拧密封盖16的凸块19。

  为了方便进气管2与外部输气管道的连接,进气管2远离分流段7的一端穿出壳体1的侧壁且沿进气口的边缘设置有连接环片14,连接环片14上设置有螺纹孔15。

  在壳体1的内侧壁上设置有消音材料层20,可以减少壳体1内噪声溢出到壳体1外部。上述消音材料层20为隔音棉或隔音泡沫。

  为了方便消声器的安装,壳体1的外壁上固定设置有安装衬片21,安装衬片21上开设有螺纹孔15。

  对称设置的消声部5气流在壳体1的中部,即对流段8中将会产生对流,由于气流从出气管3上进到对流段8中本身便具有多向性,通过上述设置使得对流段8中气流所含的能量能够被充分消减,声波更容易被叠加消散,从而减少噪声的产生;通过设置稳压段6,稳压段6中只有一个进气通道,当出气管3中的气流压强过大时,稳压段6中的空气将会被压缩,而当出气管3中的气流压强降低时,该部分被压缩的气体又重新回到出气管3中,从而达到稳定出气管3中气流压强的效果,保证气流的平稳输出,减少气流噪音。

  以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本站文章于2019-10-19 05:05,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:一种消声器的创制手段

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